轨道车辆材料部件企业怎么办理 TB/T 3623.2-2006防火烟毒合规检测？首选南京睿督公司

来源：线缆CPR认证服务平台浏览：23次发布于：2026-9-21

TB/T 3623.2-2026是针对机车车辆材料和部件的防火性能要求。企业需要做的是按标准完成产品测试与合规认证。该标准由国家铁路局于2026年6月30日发布，将于2027年1月1日正式实施，目前处于过渡期。它替代了TB/T 3138-2018等7项旧标准，整体框架与欧洲EN 45545-2对应，但结合国内标准体系做了本土化调整。南京睿督公司通过对比国内 TB/T 3623.2 与欧洲 EN 45545-2 两大标准体系异同，帮助客户理清关键差异和测试选型思路，为轨道交通领域企业开展材料选型、防火性能验证以及市场准入提供专业技术指引。具体请咨询南京睿督公司025-86583475。

一、标准编号：TB/T 3623.2-2026

TB/T 3623.2-2026是铁路行业标准，全称为《机车车辆防火-第2部分：材料和部件防火性能要求》，由国家铁路局批准发布，计划于 2027年1月1日正式实施。TB/T 3623.2-2026 该标准由国家铁路局于2026年6月30日正式发布，作为装备技术标准2026年第3批的重要一环，这项新规的发布标志着我国机车车辆防火标准体系迈出了关键一步。

01.新旧交替，七项旧标正式“退役”

本次发布的 TB/T 3623.2-2026 标准力度空前，将一次性替代七项历史标准。包括：TB/T 3138-2018、TB/T 3237-2010、TB/T 2844-1997、TB/T 2981-2000、TB/T 2919-1998、TB/T 2946-1999和TB/T 2702-1996。这意味着，过去分散在不同标准中的材料和部件防火性能要求，将被全面整合与升级。

被替代标准最早发布于1996年，旧标准未建立统一的风险等级（HL）分类体系，缺乏系统规定，试验方法和评价方式已不能充分反映材料和部件的实际火灾危险性，难以满足当前铁路装备和运营发展的需要。

02.新铁标与EN 45545-2的总体关系

在总体技术框架上，TB/T 3623.2-2026 与EN 45545-2具有较高对应性，均根据车辆运行类别和设计类别建立HL分类，并针对不同HL等级规定相应的试验方法、试验条件和性能要求。在此基础上，新标准结合我国铁路行业实际进行了本土化调整与扩展。

03.本土化扩展重点

新增防火危害等级分类
新增车外材料及部件要求
新增电工设备应用部位及要求
新增防火完整性

新增分组规则
新增装饰材料及部件要求
新增电缆防护产品要求/整椅产品要求
新增45°角燃烧试验方法及判定

04.关键试验项目对照

性能项目	EN45545-2常用方法	TB/T3623.2对应方法
氧指数（OI）	ISO4589-2	GB/T2406.2
可燃性	ISO11925-2	GB/T8626
火焰横向蔓延	ISO5658-2	GB/T28752
热释放（MARHE）	ISO5660-1	GB/T16172
烟密度（Ds/VOF4）	EN ISO5659-2	GB/T8323.2
铺地材料临界热辐射通量（CHF）	EN ISO9239-1	GB/T8323.2
烟气毒性（CIT）	EN17084	TB/T3623.2 附录B
电缆防火	EN50305 / EN60332 / EN61034	TB/T1484系列及相关要求

05.TB/T 3623.2新标准总结

框架兼容
HL等级、产品分类、R要求集及试验评价体系与EN 45545-2高度对应。

标准本土化
深度融合GB/T和TB/T标准体系，贴合国内铁路产品应用需求。

实施更系统
完善产品分组、直接认可和应用状态评价规则，强化测试评估与结果判定的一致性。

06.过渡期提醒：计划2027年1月1日正式实施

TB/T 3623.2-2026新标准已于2026年6月30日发布，将于2027年1月1日起正式实施。目前仍处于实施前的过渡期。建议相关企业尽早开展标准研读、产品评估和测试验证工作，提前做好技术准备，确保产品顺利满足新标准要求。

二、标准编号：EN 45545-2:2020+A1:2023

EN 45545-2属于欧洲轨道交通防火标准体系中的材料性能部分，专门针对车辆内部和非金属材料的防火安全。与建筑防火标准不同，它更关注密闭空间内材料燃烧时对人员的综合威胁。具体内容请参考：https://www.fire-test.com/newsinfo/6744382.html

这里的防火性能不是单一指标，而是一组相互制约的参数：既要延缓火势蔓延，又要控制烟雾浓度和毒性气体释放速度。

具体指标分为三个维度

燃烧性能：包括点燃难易程度、火焰传播速度和热释放量，用氧指数、燃烧滴落等参数衡量
烟雾特性：要求材料燃烧时产生的烟雾密度低于限值，确保逃生通道可见度
毒性气体：限制一氧化碳、氰化氢等致命气体的单位时间释放量
这些指标会根据材料在车辆中的安装位置（如地板、天花板或电缆槽）划分不同等级，靠近乘客的区域通常要求更严格。

南京睿督公司通过对比国内 TB/T 3623.2 与欧洲 EN 45545-2 两大标准体系异同，帮助客户理清关键差异和测试选型思路，为轨道交通领域企业开展材料选型、防火性能验证以及市场准入提供专业技术指引。

三、南京睿督| 防火阻燃检测 | 构件耐火性能检测

轨道车辆：EN 45545-2, EN 45545-3, TB/T 3237, NFPA 130, TB 3138, NF F16-101, BS 6853, DIN 5510-2, UIC 564-2,
请参考 https://www.fire-test.com/newsinfo/4260230.html

建筑材料：GB 8624, EN 13501-1, BS 476-4, BS 476-6, BS 476-7, DIN 4102-1, NF P92-501, NF P92-503,NF P92-507,ASTM E162, ASTM E84,ASTM E648,EN ISO 5660-1,ISO 5658-2,ISO 1716,EN 4589, AS 1530.1, AS 1530.3，ASTM E662, ISO 5659-2

耐火构件：ISO 834-1, GB 9978, GB 14102, GB 14907, GB/T 7633, EN 1363, EN 1364, EN 1366, EN 45545-3, BS 476-20, BS 476-21, BS 476-22, BS 476-23, ASTM E119, ASTM E814, AS 1530.4

TB/T 3623.2 机车车辆材料和部件防火性能要求与 EN 45545-2 对比介绍 https://www.firete.com/popular_standards/20414.html

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